無縫方管廠家;行情遇冷 廠商供貨矛盾加劇

10月下旬的一天早上，在位于泰安的山東泰山鋼材大市場院內，一輛滿載鋼材的運貨卡車被幾名工人攔在了路口，司機與幾個人相持不下。
　　這是濟鋼集團從濟南發來的一車花紋板鋼材，想發貨給其在泰山市場里的一家協議戶貿易商，但是由于最近整個鋼材市場里的生意不大好做，貿易商也不想再增加庫存，不愿接受這車鋼材，因此貿易公司的工人也不給這輛車卸貨，攔在了路口，雙方爭執不下，在協商了整整一個上午后，最終還是貿易商妥協了，將這批鋼材卸車并簽收了。
　　難以遵守的協議
　　一位當地鋼材市場不愿透露姓名的貿易公司總經理告訴記者，這種情況最近比較常見，由于最近鋼廠產量和庫存都比較高，急于賣貨。而與鋼廠有協議關系的貿易商，這一段時間由于需求減弱，賣不出去，不愿意進貨。因而，以往一直就存在的供貨矛盾，在這個時候就加劇了，出現了鋼廠將鋼材“硬塞”給貿易商的情況。“這種事情最后往往是貿易商妥協。”這位總經理告訴記者，協議戶不愿意與鋼廠的關系鬧僵了，否則最后吃虧的還是協議戶。
　　因為除了協議戶在鋼廠都有保證金外，與鋼廠關系不好的話，以后一些好的鋼材品種就難以拿到。盡管協議戶現在市場行情不好，但還是要考慮行情好的時候怎么辦。
　　以這位總經理自己公司為例，與某鋼廠簽訂每月發10000噸鋼材的協議，行情正常的情況下，每月能發到8000~9000噸。但是到了鋼材行情上漲的時候，每個月只能發幾千噸，遠遠不夠協議量，因為發貨較少，貿易商往往會錯過一部分好行情。
　　而到了市場行情差的時候，鋼廠的發貨量又會變的遵守協議，仍然是每月8000~9000噸的發貨量，并要求必須提貨，這讓貿易企業很是感到壓力。這位總經理還告訴記者，甚至有的時候，鋼廠還會將少量協議之外的鋼材品種發來，要求貿易企業接收。“行情好的時候，提多少都行，不好的時候，就規定你必須提多少。”位于河南安陽市的安鋼某家一級代理商表示。
　　北京明新達物資貿易中心總經理石海濱也告訴記者，有時候市場漲價，鋼廠還會要求漲價發貨，不履行之前的合同，而貿易商如果要為此起訴的話，成本會相當高，今后也不能夠再合作了，不過這種現象較多出現在民營鋼廠。
　　形勢激化矛盾
　　此外，價格出現倒掛也是近期加深鋼廠與貿易商矛盾的因素。
　　據了解，目前華東、華北地區主導鋼廠的出廠價與市場價的噸鋼倒掛幅度在百元以上，甚至數百元，10月下旬的大幅下跌，更加大了倒掛幅度。
　　雖然有的鋼廠通過在月底追補差價、優惠的形式，給予貿易商一定補貼，但這種調整只能部分減少代理商的損失。
　　矛盾加劇的原因除了下游需求放緩外，鋼廠的產量和庫存不見減少，也深化了這一矛盾。
　　據中國鋼鐵工業協會統計，10月上旬中國鋼鐵工業協會會員企業粗鋼日產量為164.27萬噸，旬環比增長0.18%，以此預估10月上旬全國粗鋼日產量為193.39萬噸。
　　而全國庫存也創新高，全國鋼材庫存統計顯示，“十·一”節后一周，全國25個主要城市五大品種(螺紋鋼、線材、熱軋、冷軋和中厚板)鋼材社會庫存為1512.6萬噸，這一庫存數高于去年同期，這也是今年5月份以來，國內鋼材庫存首次高于去年同期。
　　這些數據對于鋼廠來說，也意味著其面臨巨大的出貨壓力。為了應對市場壓力，鋼廠除了大幅降價之外，減產將成為緩解矛盾的不二選擇。
　　河北啟信貿易集團業務副總經理郭書軍近日告訴記者，邯鋼集團在近期檢修減產，預計下個月會將發貨幅度減少到協議量的60%～70%，屆時或許會緩解貿易商的壓力。

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